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Negociķn...a los gobernantes les conviene e interesa mās legislar para recaudar que para solucionar

Nota N° 43, por Daniel Eduardo Hrovatin, Instructor de Manejo

Con respecto a las dificultades para lograr una coordinaciōn entre el Estado y las O.N.G. y así trabajar seriamente en la bųsqueda de una soluciōn definitiva a esta problemātica, he notado que la falta de voluntad por parte de la Polėtica esta muy relacionada con los intereses econōmicos. No nos olvidemos que a los gobernantes les conviene e interesa mās legislar para recaudar que para solucionar. Y mas aųn, tratándose de una Caja semejante, cuyos suculentos ingresos provienen de un cėrculo vicioso que afecta e involucra las Comunas, Intendencias, Municipios, Municipalidades, Gobernaciones, etc., de todo nuestro Territorio.

Un negociōn!!!..., una sociedad enviciada..., transgresora con las Leyes de Trānsito por la ausencia de Control durante aņos..., la justificaciōn como ciudadanos de no respetar algunas seņales por la inseguridad..., la permeabilidad y omisiōn por parte de las Entidades Regulatorias, Fiscalizadoras, de Control y Sanciōn, por conveniencia a futuro quizās..., la permisiķn por parte de los Organismos responsables en dejarnos transmitir nuestros vicios y conocimientos a familiares, amigos, etc., para que luego con tan solo aprenderse las seņales, un poco de teorėa bāsica, saber como movilizar y maniobrar un auto, obtengan la Licencia que les otorga el Estado habilitāndolos como conductores. Asi es como por consecuencia directa de su tācita presencia y a travčs de las sanciones por infracciones que se les labrarān por transiciōn de experiencia, de seguro serān sus nuevas y futuras fuentes de ingresos.

Si no erradicamos la maleza desde su raiz, resulta casi utōpico imaginar una Argentina diferente en cuanto a siniestros viales.

Deberėamos exigir la inclusiōn en la actual Ley de Trānsito, de un curso de capacitaciōn obligatorio(como para los pilotos de aviones o capitanes de embarcaciones), con un programa integral que abarque desde mecānica bāsica, mantenimiento gral., resolver situaciones (como actuar ante una rotura de neumātico, cambio del auxilio, balizas y detenciones, etc.), manejo en trānsito real por etapas y con un mėnimo de horas, etc. Obviamente deberėan ser dictados por Instructores Profesionales y el Estado se tendrėa que encargar de la fiscalizaciōn. A cada solicitante se le otorgarėa un carnet que deberā mostrar al presentarse al exāmen, con la cant. de hs. y el total de las etapas superadas, con sello y firma de los instructores y/o Academias habilitadas.

Estos cursos podrėan tomarse en los Establecimientos Privados o bien incorporando a los Municipios, Autoescuelas Estatales gratuitas y de esta forma brindarle igualdad de posibilidades a los ciudadanos que por su nivel socio-econōmico no pueden acceder a los cursos privados.

Si a esto le agregāramos que desde el Ministerio de Educaciōn se trabaje como materia programātica en la Educ. Vial desde la Primaria, enseņāndoles a ser peatones prudentes, que a futuro se convertirān en conductores concientizados, es casi un echo que nuestra semilla sería cosechada con čxito. Con solo abocarnos en alcanzar este primer objetivo podremos ver como en unos pocos aņos, su fruto se reflejará en nuestra descendencia.

Reconozco la complejidad de poner en marcha un proyecto con tantos intereses econōmicos como este, pero si nos detenemos a pensar por un segundo que se trata de la seguridad e integridad fėsica propia, ajena y hasta la de nuestros seres queridos, encontraremos las fuerzas para luchar pacėfica y civilizadamente en esta Cruzada.

Hasta no hace mucho tiempo atrás, el uso del cinturķn de seguridad era una cuestiķn de decisiķn propia por no ser obligatorio, hoy en día y por simple costumbrismo son los mas chicos quienes primero se los ponen al subirnos a un vehículo y nos ayudan a reeducarnos con su ejemplo.

Daniel Eduardo Hrovatin ha ejercido durante más de 2 aņos, como Instructor de Manejo para una Autoescuela de la Zona Norte del G.B.A.

Fecha de actualización: 2011-11-17

 

   
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